OFFRE SURDIMENSIONNÉE
- capacité vide
- coût par usager élevé
POLITIQUES PUBLIQUES · AGENCE RÉGIONALE DE MOBILITÉ
Anticiper l'adoption d'un plan de mobilité partagée en zones peu denses sur 5 ans.
Pour l'agence, c'est une offre de mobilité à déployer. Pour l'actif rural, il existe déjà une solution extrêmement robuste : sa voiture.
Le plan prévoit 82 M€ sur 5 ans pour atteindre 34 % d'adoption à 60 mois, sur des territoires où le covoiturage reste inférieur à 3 %. La question n'est pas de savoir si le dispositif est utile, mais à quelle taille il doit être ouvert, et à quel moment.
- DÉCISION
- Dimensionner un plan de mobilité partagée
- POPULATION
- 2,4 M d'actifs ruraux
- HORIZON
- 60 mois de trajectoires
- ENJEUX
- Adoption · dimensionnement · coût par usager
BUDGET
82 M€ sur 5 ans
OBJECTIF
34 % d'adoption à 60 mois
POINT DE DÉPART
Covoiturage < 3 %
PLAN RÉGIONAL DE MOBILITÉ PARTAGÉE
Surdimensionner une offre
avant que les usages
ne basculent.
Le plan couvre quatre dispositifs déployés sur les territoires ruraux d'une région française. Les précédents comparables déployés ailleurs ont rencontré les mêmes difficultés : offre surdimensionnée par rapport à la demande effective, taux d'utilisation faible, coût par usager élevé.
L'agence a mobilisé notre système pour tester différentes configurations de dimensionnement et de séquencement, avec projection sur 5 ans des trajectoires d'adoption par typologie d'actif rural.
- covoiturage organisé
- autopartage entre particuliers
- navettes à la demande
- aides à la mobilité électrique
PREMIÈRE RÉVÉLATION
L'adoption progresse par vagues.
Entre deux vagues, elle stagne.
— trajectoire d'adoption simulée· · · progression linéaire supposée| événement-signal
- hausse durable du prix des carburants
- panne prolongée du véhicule personnel
- fermeture d'un service local
- arrivée d'un nouvel opérateur
La communication ne crée pas nécessairement le moment d'adoption. Elle peut préparer la population à l'utiliser lorsque son contexte change.
« Il ne fallait pas fabriquer artificiellement la demande. Il fallait être prêt lorsqu'elle surgissait. »
MÉCANIQUE
Ce n'est pas une courbe.
C'est un enchaînement conditionnel.
- 01ROUTINE AUTOMOBILE
- 02ÉVÉNEMENT-SIGNAL
- 03FRAGILISATION DE LA ROUTINE
- 04ESSAI D'UNE ALTERNATIVE
- 05ADOPTION POSSIBLE
- 06NOUVELLE HABITUDE
Un modèle linéaire d'adoption serait trompeur : il suppose une progression continue, alors que chaque passage d'une étape à la suivante dépend d'un événement extérieur au dispositif. Tant que la routine automobile tient, l'étape suivante ne se déclenche pas.
2,4 millions d'actifs ruraux.
11 typologies de rapport
à l'auto-solisme.
POPULATION SIMULÉE
La population a été structurée en 11 typologies de rapport à l'auto-solisme rural, croisant l'âge, la contrainte professionnelle, la structure familiale, la distance au centre-bourg et le rapport aux dispositifs collectifs.
3 200 actifs synthétiques ont été interrogés sur les 5 configurations testées, avec relances dynamiques sur les points de bascule.
- âge
- contrainte professionnelle
- structure familiale
- distance au centre-bourg
- rapport aux dispositifs collectifs
ACTIFS À FORTE CONTRAINTE HORAIRE
horaires décalés ou variables, faible compatibilité avec un partage planifié
ACTIFS ÉLOIGNÉS DU CENTRE-BOURG
distance quotidienne longue, dépendance forte au véhicule personnel
ACTIFS PROCHES DU CENTRE-BOURG
trajets courts, alternatives plus facilement mobilisables
FOYERS À VÉHICULE UNIQUE
arbitrages internes entre membres du foyer sur l'usage de la voiture
FOYERS MULTI-VÉHICULES
auto-solisme installé, faible pression au changement
JEUNES ACTIFS
coût du véhicule plus sensible, rapport plus ouvert aux dispositifs partagés
ACTIFS EN FIN DE CARRIÈRE
routines longuement installées, réversibilité faible
FAMILLES AVEC ENFANTS À CHARGE
chaînes de déplacement complexes, faible tolérance à l'incertitude
DISTANTS DES DISPOSITIFS COLLECTIFS
faible familiarité avec les services organisés, entrée tardive dans l'usage
- DONNÉES PUBLIQUES
- INSEE
- ENQUÊTES
- Enquêtes régionales de mobilité
- DONNÉES CLIENT
- Données propriétaires de l'agence
Ces configurations rendent visible une partie de l'hétérogénéité de la population. La simulation porte sur des individus synthétiques, et non sur quelques personas-types.
LES 5 CONFIGURATIONS
Un même plan.
Cinq manières de le dimensionner.
Les cinq configurations ont été confrontées à la même population afin d'isoler l'effet de la capacité ouverte, de la vitesse d'extension, du séquencement des dispositifs et du registre de communication.
- 01DIMENSIONNEMENT IMMÉDIAT 15 %Offre calibrée dès l'origine pour 15 % d'adoption : 34 % de la capacité utilisée en moyenne sur les trois premières années, coût par usager élevé.
- 02DIMENSIONNEMENT SCALABLE 8 % → 22 %Offre calibrée pour 8 % d'adoption, avec capacité d'extension à 22 % en 6 mois : 78 % de la capacité utilisée, coût par usager 2,4 fois inférieur.
- 03SÉQUENCEMENT DES DISPOSITIFSMême enveloppe, ordre d'ouverture différent entre covoiturage organisé, autopartage, navettes à la demande et aides à la mobilité électrique.
- 04REGISTRE DE COMMUNICATIONCommunication continue de promotion de l'usage, opposée à une communication préparant les vagues d'adoption.
- 05VEILLE ET PARTENARIATS OPÉRATEURSDispositif de veille sur les événements-signaux et partenariats privés permettant d'activer l'extension au moment de la vague.
DIMENSIONNEMENT IMMÉDIAT 15 %
34 % de la capacité utilisée
sur les trois premières années
DIMENSIONNEMENT 8 % → 22 % EN 6 MOIS
78 % de la capacité utilisée
coût par usager 2,4 fois inférieur
Plus de capacité meilleure politique.
DEUXIÈME RÉVÉLATION
La scalabilité bat
le surdimensionnement.
OFFRE CALIBRÉE SUR LA DEMANDE INITIALE
- veille des signaux
- vague
- extension rapide
- capacité utilisée
« L'infrastructure devait être petite au départ et rapide ensuite. »
TROISIÈME RÉVÉLATION
Changer le rôle
de la communication.
COMMUNICATION CLASSIQUE
« Utilisez la mobilité partagée. »
Faible adoption entre les vagues.
COMMUNICATION RECOMMANDÉE
« Quand vous en aurez besoin, voici comment ça marche. »
3,4× plus d'adoption au moment des vagues effectives.
PROMOUVOIR PRÉPARER
MÉTHODE
Avant de recommander,
nous avons fait réagir.
- 2,4 M D'ACTIFS RURAUX
- 11 TYPOLOGIES
- 5 CONFIGURATIONS
- 3 200 INDIVIDUS INTERROGÉS
- ÉVÉNEMENTS-SIGNAUX MODÉLISÉS
- 60 MOIS DE TRAJECTOIRES
- ARBITRAGE DE DIMENSIONNEMENT
- 01
L'ADOPTION PROGRESSE PAR VAGUES, PAS PAR PROGRESSION CONTINUE
Les vagues sont déclenchées par des événements-signaux extérieurs au dispositif. Entre deux vagues, l'adoption stagne, quelle que soit l'intensité de la communication institutionnelle.
- 02
LE DIMENSIONNEMENT SCALABLE EST PLUS RENTABLE QUE LE DIMENSIONNEMENT IMMÉDIAT
8 % avec extension à 22 % en 6 mois : 78 % de capacité utilisée et un coût par usager 2,4 fois inférieur au dispositif calibré d'emblée pour 15 %, utilisé à 34 % de sa capacité.
- 03
LA COMMUNICATION DOIT PRÉPARER LES VAGUES, PAS PROMOUVOIR L'USAGE
Le registre pédagogique « quand vous en aurez besoin, voici comment ça fonctionne » génère une adoption 3,4 fois supérieure au moment des vagues effectives.
Imagine All The People ne demande pas à un modèle d'imaginer ce qu'un actif rural pourrait penser du covoiturage. Cinq configurations de dimensionnement sont confrontées à une population synthétique cohérente et hétérogène, avec modélisation des événements-signaux, afin d'observer les trajectoires possibles avant que la décision ne soit prise.
STRATÉGIE RETENUE
Petite au départ.
Extensible en six mois.
- 01dimensionnement initial pour 8 % d'adoption
- 02extension possible à 22 % en 6 mois
- 03communication préparant les vagues
- 04dispositif de veille sur les événements-signaux
- 05partenariats avec des opérateurs privés pour permettre l'extension rapide
PUIS LE RÉEL EST ARRIVÉ
Deux vagues majeures,
observées à 36 mois.
- ANNÉE 2hausse durable du prix des carburants
- ANNÉE 3fermeture d'un service local
- TAUX D'UTILISATION
- > 82 %de la capacité étendue, après absorption des deux vagues
- ADOPTION À 36 MOIS
- 24 %observée, vs 22 % projetée à ce stade
- COÛT PAR USAGER
- −42 %vs dispositif dimensionné d'emblée pour 22 %
- SURINVESTISSEMENT ÉVITÉ
- 18 M€de surinvestissement anticipé
SIMULATION
Projection d'adoption à 5 ans : 12 %34 % avec le dispositif recommandé. 22 % projetés à 36 mois.
OBSERVATION
24 % d'adoption cumulée à 36 mois, plus de 82 % de taux d'utilisation de la capacité étendue, coût par usager inférieur de 42 %.
ENSEIGNEMENT
« L'adoption ne progressait pas
avec la communication.
Elle progressait lorsque la vie rendait
soudain l'alternative nécessaire. »
« La politique devait donc être conçue pour absorber les vagues, pas pour fabriquer une progression linéaire qui n'existait pas. »
- 01Une adoption longue peut être discontinue.
- 02Des événements extérieurs peuvent peser davantage que la communication.
- 03Le meilleur dimensionnement n'est pas celui de l'objectif final.
- 04La scalabilité peut être plus importante que la capacité initiale.
- 05Imagine All The People permet de simuler une politique publique comme une trajectoire conditionnelle plutôt que comme une courbe moyenne.
Un cas réel.
Une organisation confidentielle.
Ce cas est issu d'une simulation réalisée. L'organisation et le territoire ne sont pas nommés lorsque la confidentialité l'exige. La décision, les configurations testées et les enseignements sont présentés sans révéler d'information permettant d'identifier le client.
